Адрес для входа в РФ: exler.wiki
Сломанная гитара как источник вдохновения
Прочитал тут об одной истории - "United Breaks Guitars" и "United Breaks Guitars guy says airline shows 'lack of compassion' in wake of latest PR disaster".
Кратко. Дэйв Кэррол - известный музыкант из Канады. Он начинал свою сольную карьеру с братом Доном, с которым они создали группу Sons of Maxwell. В конце марта 2008 года группа отправилась в недельный тур по Небраске. 31 марта они вылетели на самолете United Airlines из Галифакса в Омаху через Чикаго. После приземления в Чикаго, женщина, сидевшая позади музыкантов, сказала, глядя в окно: "Боже, они выбрасывают из самолета гитары". Музыканты посмотрели в окно и увидели, как грузчики выбрасывают их гитары из самолета на летное поле. И Дэйв увидел, как подобным образом швырнули его гитару Taylor 710 стоимостью $3500. (Прим. Экслера: не очень понятно, с чего вдруг багаж начали выгружать из самолета в промежуточном аэропорту, но написано именно так - это произошло в Чикаго, а самолет летел до Омахи.)
Дэйв попытался сказать об этом стюардессе, но та сказала, что по поводу багажа нужно разговаривать с соответствующими работниками, которые находятся снаружи.
Потом они прилетели в Омаху - уже ночью, - где и получили свой багаж. Снаружи футляр гитары Дэйва выглядел неповрежденным, и он не стал доставать гитару. И только на следующий день на саундчеке он обнаружил, что основание гитары разбито.
Через неделю, после окончания тура, они вернулись в Омаху, где Дэйв обратился к сотруднику компании United Airlines по поводу того, что его гитара была разбита. Ну и дальше началась процедура общения музыканта с компанией, которая отказывалась выплачивать компенсацию и бесконечно гоняла Дэйва по различным инстанциям. Сначала они объясняли, что рейс выполнялся не их компанией, а Air Canada, поэтому претензию нужно адресовать им. В Air Canada сказали, что грузом занимались сотрудники United Airlines, так что непонятно, какие к ним могут быть претензии, в общем, там была длинная история попыток Дэйва добиться компенсации (он просил выплатить ему $1200, потраченные на ремонт гитары, которая после ремонта звучала уже совсем не так, как раньше), и в итоге он потратил кучу времени и нервов (это продолжалось аж девять месяцев), ничего при этом не получив.
Поняв, что он просто даром теряет время, Дэйв написал песню о своих мытарствах, которую назвал United Breaks Guitars, и выложил ее в Сеть для свободного скачивания. Он хотел получить миллион просмотров, но в итоге клип посмотрело несколько миллионов человек (на данный момент у нее 22 миллиона просмотров), и в первый же день у ролика было 150 тысяч просмотров. В итоге авиакомпания через несколько дней после опубликования клипа потеряла 10% биржевой стоимости своих акций, что обошлось держателям акций в $180 миллионов. Впрочем, стоимость акций упала ненадолго, компания потом все-таки выплатила компенсацию Дэйву, но репутационный ущерб, конечно же, был велик.
Кстати, United Airlines неоднократно попадала в скандалы. Была еще нашумевшая история, когда компания отказалась посадить в самолет двух девушек-подростков из-за того, что они были в леггинсах, мотивируя это тем, что эта одежда, мол, не соответствует дресс-коду компании. На вопрос, с какого такого бодуна одежда пассажиров должна соответствовать дресс-коду компании внятного ответа не последовало, и девушки в итоге соответствующим рейсом не улетели. Скандал был изрядный.
Ну и совсем вопиющий случай, обошедший многие средства массовой информации, это когда на одном рейсе был овербукинг (все авиакомпании продают билеты в расчете, что в конце концов кто-то не полетит, и с этим бывают накладки), они попытались высадить произвольного пассажира, тот категорически отказался покидать самолет, и тогда его силой выволокли из салона.
Этот возмутительнейший случай засняли на видео и выложили в Твиттере. После этого акции компании упали на $1,4 миллиарда (надолго ли - в статье не написано).
У них так не бывает, чтоб купить билет из А в Б и лететь на одном и том же самолёте с промежуточной посадкой в В.
Летел SVO -> IST -> SFO на Turkish Airlines. Неприятные люди в Шарике не разрешили мне взять в салон гитару в чехле и велели сдать её в окно для негабаритного багажа, пообещав полную сохранность. В итоге получил переломанный пополам гриф.
The earliest examples of guitar distortion take us back somewhere around the very end of the 1940s. With guitar players always being the leading force of experimentation in modern music, they noticed that their tube amps would get their sound all messed up with the volume turned to those “dangerous” levels. Although the engineers back in the day considered this to be an unwanted side effect, the guitarists tried achieving this tone in any way possible.
And one of the ways was to damage the amplifier. Yes, they realized rough handling of their amps made them sound better. Is there anything more rock ‘n’ roll than that? Some found less destructive methods to be effective as well, like experimenting with humbuckers or swapping pickups with those designated for lap steel guitars.
One of the earliest known examples of distortion would be the piece from 1947 by Bob Willis called “Bob Wills Boogie” where Robert Junior Barnard played guitar. Although not as nearly as distorted as one would expect now, the tone was pretty revolutionary for the times.
Частная компания может устанавливать свои правила, и в этом случае правильно делает.
Кстати многие носят такую одежду в полете из-за правил безопасности в аэропортах США, когда тебя просят снимать практически все, что не обтягивающее, плюс ремни и обувь.
В прошлом отстойной компанией была Continental. Но потом они объединились с United и новая компания вобрала в себя всё худшее.
Проблема вроде не большая, но осадок остался.
Вот здесь например:
www.exler.ru
2010 $7.81 B 260.98%
2009 $2.16 B 40.22%
2008 $1.54 B -62.99%
2007 $4.16 B -15.61%
2006 $4.94 B
все у них отлично отросло
По части выволоченного из самолета пассажира - ну там не овербукинг помнится (с овербукингом проще, их просто в самолет не пускают на стойке у входа в телетрап), там компании надо было посадить на рейс сменный экипаж, а местов не было, ну они и банально первых попавшихся стали высаживать, а оный доктор уперся. Ну а компания не нашла ничего лучше, чем вызвать секьюрити, которые вообще ничего слушать не стали и выволокли пассажира из самолета силком. Сами себя и наказали (как репутационно, так и деньгами, он потом у них изрядно денег отсудил).
В общем случае, багаж летит отдельно от пассажиров, так что его вполне могут отправить другим самолётом или перегрузить с одного самолёта на другой. Главное, чтобы в конечную точку одновременно со своим владельцем прибыл.
Меня всегда в таких случаях удивляло количество времени/трудозатрат/бумаги и т.п. там, где проще выплатить какую-то компенсацию и закрыть дело. Это будет дешевле, лучше для репутации и проще. Но нет: запускается машина, летят емэйлы, юридический департамент генерит контент, главное - клиенту лишние пару сотен баксов не отдать.
Надо было другие способы придумать. У экипажа была инструкция, составленная человеком, к полетам отношения не имеющему вообще, а именно - кодер, написавший скрипт для организации рассадки пассажиров.
Лень гуглить.
Вдруг война, а я уставший....
А ежель так вышло - наказать виновных, дабы неповадно впредь!
И ещё.
Не отражена реакция
Мне кажется, здесь просто бюрократия (никто не хочет брать ответственность за допущенный косяк) плюс недалёкость мЫшленья исполнительных лиц.
И вообще - возмутительная джинса Аэрофлота.
Те же авиакомпании: семьдесят евро за чемодан размером с пачку сигарет, урод!
А если про осовременненные версии говорить, то тогда такой pin-up В.Барыкина
