Адрес для входа в РФ: exler.wiki
Монсеррат - верхний фуникулер
Фуникулер, идущий вверх, называется Funicular de Sant Jovan. Там можно купить сразу двойной билет: он действует для верхнего и нижнего фуникулера. Иногда тут скапливается очередь, тогда придется постоять. Однако мы стояли буквально 10 минут, хотя очередь была приличная.
Ходят здесь два фуникулера, но рельсы проложены для одного: там на середине пути есть разъезд.
Достоялись, зашли в вагончик. Машинистка вагончика, проверив билеты и запустив народ, закрыла вход на цепочку, закрыла дверь и пошла в верхнюю кабину. В этот момент явились какие-то туристы, которые перелезли через цепочку, открыли закрытую дверь и стали пытаться ломиться в вагончик через закрытые двери. Я готов был поспорить на миллион долларов, что это - российские туристы. (Они ими и оказались.) Только российские туристы отличаются таким редкостным дуболомством и нежеланием соблюдать никакие правила, в том числе - правила безопасности. Странно, что эти тетки не вперлись в нижнюю кабину машиниста: она была пустая и там была приоткрыта дверь.
Вот все это семейство. Папа фотографирует ребенка, причем ребенок имеет все шансы свалиться на неогороженные пути, но папе на это наплевать - фотография важнее. Похоже, у этих людей вместо мозгов - солома.
Разъезд со встречным вагончиком.
Добрались наверх. Там указатели на четыре туристических тропы разной протяженности: от 15 минут до почти двух часов. Пошли направо, любуясь видами. (Все фото кликабельны.)
К этой часовенке мы скоро подойдем.
А вот и часовня. От нее дорога идет дальше вверх, но мы туда уже не пошли - времени было мало. Кроме того, дорожка стала страшноватой: не слишком широкая тропинка, с одной стороны которой - скалы, с другой - пропасть. По ней было идти конкретно некомфортно. Зато виды...
Вернулись к фуникулеру и пошли по самой длинной тропинке. На самом деле эта тропинка спускается к монастырю - до него можно дойти пешком за пару часов. По пути там будет распятие на краю скалы - я его фотографировал во втором выпуске. Вот по той тропе, по которой я шел, можно было подняться сюда.
Это вид на фуникулер с горы.
Но мы там далеко заходить не стали, вернулись к фуникулеру, чтобы ехать вниз.
А от фуникулера открывается чудесный вид сверху на монастырь.
Фото просто супер! Нет слов. Оценить может только тот кто там был. Мне кажется
Спасибо 😉
А фото все лучше и лучше...
Спасибо, стараюсь 😉
Ещё одно наблюдение инженера: не так уж много фуникулёров с извилистой трассой - ввиду сильного усложнения пути (приходится через каждые 5...10 метров ставить направляющий шкив для загиба троса). Здешний, как я вижу, тоже к ним не принадлежит. И тоже загадка: как устроить, чтобы трос не промахивался мимо и попадал точно в канавку этого шкива?
В одного вагона на левых, а во второго на правых колесах зацепы с обоих сторон рельсы?
Ну если уж не гуглить... А такие есть? С извилистой трассой? Я не припоминаю...
Вагончики служат друг для друга противовесом и связаны намертво канатом, на одной из фото видно канат от идущего вниз вагончика. Потому и рельсы только одни в каждом краю - вагончики просто физически не могут быть одновременно внизу (ну или вверху).
Точно не помню, но кажись в кабине пилота только кнопка "готов к взлету" и экстренное торможение на случай обрыва каната. Сами вагончики запускает дежурный. Мотор вращает только шкив, через который переброшен канат - в самих вагончиках движков нет.
p.s. Сори за мат выше, это тот самый случай когда эмоции взяли своё 😄
Да панорамная сьёмка просто охуеть, шикарный аппарат. Я в этих делах несведущ, можно узнать бренд и модель фотоаппарата?
Ну, вообще-то тут нет ни одной панорамы. Это обычные пейзажи. Sony RX1r, обрабатывалось в Lightroom.
Первые три фотки при увеличении становятся совсем размытыми как будто на телефон с пятью мегапикселями фоткали.
Неудивительно. Это снималось через пластиковое стекло кабинки.
Ну, тут еще и ручки конкретно приложены. Оригиналы совсем не такие 😉
