Автомобиль Prius plug-in 2024 года

Я машину пока менять не собираюсь - наша ŠKODA Octavia 2017 года до сих пор практически как новая, что неудивительно, учитывая тот факт, что мы за все время на ней наездили только 76 тысяч км. И нас эта машина полностью устраивает.

Однако я, конечно, посматриваю на то, что творится на рынке, и потихоньку изучаю всякие электрички, гибриды и так далее. На данный момент я понимаю, что электричку себе бы не стал брать ни под каким видом, а вот гибриды - на мой взгляд, штука более интересная, однако и с ними там полно всяких тонкостей.

Наткнулся тут на пост Никиты Небылицкого, которому в прокате достался новый Prius Plug-In Hybrid этого года. Интересно было почитать. Впрочем, хорошо понятно, что Никита на нем ездил практически только по трассе, а гибриды (по крайней мере такого типа) - они совсем не для трассы, на трассе с ними очень грустно. Ну и интересно было бы почитать отзывы людей с гибридами, использующих такие машины в обычном городском режиме: мне кажется, что как раз для города с гибридами должно быть все в порядке.

Мне в Мюнхене должны были дать в прокате Теслу. Во всяком случае я её заказывал. Но Теслы все разобрали и вместо Теслы мне дали новый Приус плаг-ин 2024 модельного года.

  Я в растерянности. Если честно, то со времён старого доброго сорок первого Москвича, я не видел такого кроилова на материалах салона. Не, она японец, а не китаец, там все детальки ровные и фенолом не воняет. И даже комплектация более или менее ничего. Типа там теперь есть хед-ап, камеры по кругу, дистроник, словом всё то, что должно быть в машине 2024 года. Но весь салон у неё сделан из чего-то такого, к чему противно даже прикасаться. Такая торчащая ото всюду вопиющая бедность. Всё какое-то противное и ощущение, что тонкое и ненадёжное, словом как из вторсырья. Если прошлый Приус был очень страшненьким внешне, то этот внешне ничего такой, омерзения точно не вызывает. И честно говоря, я до того как с ним вот в оффлайне столкнулся, думал что японцы сделают его наконец-то поприличней.

Но нет. Как прошлый был из разряда "жизнь не удалась" и напоминал двухзвездный отель, весь в дешевом пластике, так и этот такой же. Ехать он стал получше чем прошлый, но у меня заряда батарейки хватило на 46 километров, а дальше он львиную долю своего не самого мощного двухлитрового атмомотора начинает тратить чтобы поддерживать жизнь в батарейке, а вас везёт на том что осталось. И это грустно аж плакать хочется. Он конечно может быстрее тех восьмидесяти, на которые способны китайские последовательные гибриды, после того как у них полностью села батарейка, но это явно не история про нормальную езду на автобане. Когда у тебя садится батарейка на нём, то ты настолько нединамичный, что банально всем мешаешь и тебе фарами моргают. Мне с севшей батарейкой на дистанции километра три удалось с трудом набрать сто тридцать. Но на этом и всё. Больше оно не едет в севшем варианте.

А если ехать так, то жрать Приус начинает литров двенадцать с хренушкой. Я за день проехал триста восемьдесят. Из них сорок шесть километров с расходом ноль, а остальное со средним расходом 12,4. Итого в среднем у меня вышло 10,8 с учётом первых сорока шести, но в правом ряду, среди фур, потому что в левом я всем мешал бы. Думаю что в городе и если из него не выезжать, автономностью батарейки Приуса можно было бы обойтись, но тогда вопрос, а зачем он вообще гибрид, если на моторе он очень плохо едет и довольно много жрёт? По городу точно лучше электричка, за городом стопроцентно лучше бензин или дизель, а на этом плохо-то выходит везде. С новым Приусом вышло аккурат по Черномырдину, хотели как лучше, а вышло как всегда.

  Ну и потом, я могу понять когда его прокатная контора покупает. Это нечто новенькое, а новенькое привлекает внимание. Моё ж вон привлекло и я взял его, а не смешного карапуза BMW i3, которого предложили в качестве альтернативы. Но частники-то его покупают зачем? Он же полное дерьмо, сделанное из полного дерьма. И не заметить это может только слепой и парализованный, с отсутствием осязания, потому что как я писал выше, Приус очень мерзкий тактильно.

   Приусу плаг-ину один хрен нужна зарядка как и Тесле, без неё он ездить может, но очень-очень плохо, а раз она всё-равно нужна, дома ли, рядом с работой ли, то лучше тогда уж Теслу купить. Приус стоит в Германии в приличной комплектации Адванс 53 490, в базовой и пустым как барабан, 45 990, а Тесла Y стоит 44 900 минимальная и 59 990 полноприводная перфоманс, с разгоном 3,7 до сотни. Если же заряжаться ломает или негде, то BMW 320D G20 LCI сорок девять стоит, пятёрка новая минимальная стоит 55 700! Которая жрать будет шесть и ехать на порядок лучше даже полностью заряженного Приуса, про севший я уж молчу. С нормальным и неомерзительным салоном, нормальная немецкая машина, приятно едущая и приятно рулящаяся.

Не, я могу ещё понять офисного американского леминга, который эту поделку в лиз за четыреста долларов в месяц берёт и которому ездить на работу и с неё. Он просто вообще ничего не понимает в автомобилях, ему дешево и ладно. Но любой человек даже с зачаточным мозгом, от Приуса будет шарахаться как чёрт от ладана. Это какой-то недоавтомобиль, хоть и явно более привлекательный, чем все Приусы прошлых генераций внешне.